Triumph schlägt ein neues Kapitel in der Offroad-Welt auf! Mit der offiziellen Vorstellung der TF 250-E und TF 450-E für das Modelljahr 2026 bringt der britische Hersteller zwei kompromisslose Enduro-Bikes auf den Markt, die Rennsport-Gene mit alltagstauglicher Technologie verbinden. Entwickelt mit den Enduro-Legenden Iván Cervantes und Paul Edmondson, versprechen diese Maschinen eine neue Ära für ambitionierte Hobbyfahrer und professionelle Racer.
Geballte Power auf zwei Rädern: Die Motoren der TF-Modelle
Triumph hat einen leistungsstarken Rennmotorstrang mit 250 und 450 ccm entwickelt, der auf siegreiche Leistung ausgelegt ist.
Der flüssigkeitsgekühlte 450-cm³-Einzylindermotor des TF 450-E liefert beeindruckende Leistung und Drehmoment mit einer linearen Leistungskurve und gewährleistet so eine gleichmäßige Beschleunigung unter unterschiedlichsten Bedingungen, von technischen Anstiegen bis hin zu Hochgeschwindigkeitsgeraden.
Der TF 450-E ist für Highspeed-Enduro-Rennen konzipiert und ideal für erfahrene Fahrer, die Leistung, Geschwindigkeit und Vielseitigkeit auf offenen Trails und im Gebirge suchen. Dank seines höheren Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich bewältigt er mühelos Anstiege, Sanddünen und Situationen, die weniger Schaltvorgänge erfordern. Seine gleichmäßige, kontrollierbare Leistungsabgabe und der kontrollierbare, verbundene Motorcharakter sorgen dafür, dass Fahrer die Traktion des Hinterrads und die nahtlose Kraftübertragung auf den Boden spüren.
Der brandneue 250-Enduro-Motor von Triumph ist der leistungsstärkste Motor seiner Klasse. Er liefert reaktionsschnelle, beherrschbare Leistung mit zielstrebigem Charakter, ist perfekt geeignet für technische Abschnitte und enge Enduro-Herausforderungen und ideal für Fahrer, die Spaß und zugängliche Leistung suchen.
Mit einer Leistung von 42,3 PS und einem Drehmoment von 27,8 Nm, einer breiten Leistungskurve und einem starken unteren Drehzahlbereich glänzt der TF 250-E in langsamen technischen Abschnitten und erreicht eine kraftvolle Höchstdrehzahl von 12.800 U/min.
Beide Antriebsstränge wurden so entwickelt, dass sie mehr Trägheit als der Motocross-Motor aufweisen und so eine stabilere und besser dosierbare Leistungsabgabe unter unterschiedlichen, unvorhersehbaren Rennbedingungen gewährleisten. Ergänzt wird dies durch die Sechsgang-Rennkupplung von Exedy, die sanftes Hochschalten ohne Kupplung ermöglicht und so auch in engen, technischen Abschnitten die Dynamik aufrechterhält.
Fortschrittliche Einspritz- und Zündsysteme regeln die Leistung effizient und gewährleisten eine sofortige Gasannahme und zuverlässige Leistung auch bei anspruchsvollen Fahrten. Ein maßgeschneiderter 44-mm-Drosselklappenkörper von Dellorto bietet ein Luftbypasssystem für Kaltstarts und eine manuell einstellbare Leerlaufdrehzahl.
Titanventile von Del West und ein geschmiedeter Aluminiumkolben von König gewährleisten eine konstante Leistung bei längerem Betrieb mit hoher Drehzahl und reduzieren den Wartungsaufwand erheblich.
Beim TF 450-E sind Kolbenbolzen und Kipphebel zusätzlich mit diamantähnlichen Kohlenstoffbeschichtungen (DLC) verstärkt, die die Haltbarkeit verbessern und die Reibung reduzieren. Der Hochleistungskühler und der Zusatzlüfter sorgen in Kombination mit dem werkzeuglosen Zweistufenfilter von Twin-Air für eine gleichmäßige Motorkühlung und gewährleisten so eine zuverlässige Leistungsabgabe auch bei langen, anspruchsvollen Fahrten.
Technik, die den Unterschied macht – das Motormanagement
Triumph und Athena haben ihre umfassende Offroad-Erfahrung gebündelt und so eine perfekte Synergie geschaffen. Das Ergebnis ist die Entwicklung neuer Softwarestrategien mit Schwerpunkt auf Fahrbarkeit und Lenkbarkeit. Das Motormanagementsystem für den TF250-E und den TF450-E verfügt über eine komplett maßgeschneiderte Software. Dieses neue System profitiert von gemeinsam entwickelten Mapping- und Traktionskontrollstrategien, die Triumph und Athena speziell auf Leistung und Zuverlässigkeit abgestimmt haben.
Dual Engine Maps passen die Leistung auf Knopfdruck an unterschiedliche Bedingungen an und ermöglichen es Fahrern, sich an unterschiedliche Rennbedingungen anzupassen und zu glänzen. Sie können im Handumdrehen zwischen zwei unterschiedlichen Motorkennfeldern wechseln. Eines für aggressive Leistung, das andere für sanftere, kontrollierte Leistung auf technischem Terrain. Zusätzliche Kennfelder können mit dem optionalen WLAN-Modul und der Triumph MX Tune Pro App hinzugefügt werden.
Fahrwerk & Chassis: Agilität trifft auf Stabilität
Das einzigartige Aluminium-Spine-Chassis wurde auf Leichtbau, Agilität und Stabilität getrimmt. Mit nur 114,2 kg (TF 250-E) bzw. 116,7 kg (TF 450-E) Nassgewicht sind die Bikes echte Federgewichte.
Die voll einstellbare KYB-Schraubenfedergabel mit 48 mm Durchmesser und die dreifach verstellbare, umlenkgelenkte Hinterradaufhängung sind speziell auf Enduro-Herausforderungen abgestimmt und gewährleisten präzises Handling, exzellente Kraftübertragung und maximale Traktion unter anspruchsvollen Bedingungen. Mit einer Reduzierung um 10 mm im Vergleich zu den Motocross-Modellen von Triumph und verbesserten Einstellungen bietet sie eine hervorragende Balance zwischen Handling und Stoßdämpfung und minimiert gleichzeitig die Neigung in Kurven.
Diese marktführende Federung ist einfach einzurichten und zu warten und bietet ein hohes Maß an Einstellbarkeit für Fahrergewicht und Fahrstil sowie außergewöhnliche Abstimmbarkeit für unterschiedliches Gelände, von schlammigen Strecken bis hin zu steinigen Pfaden.
Die Enduro-spezifische Schwingengeometrie gewährleistet präzises Feedback von der Vorderachse, ermöglicht dem Fahrer schnelle Anpassungen beim Umfahren von Hindernissen und bietet ein intuitives, inspirierendes Handling sowohl für Wettkämpfe als auch für Abenteuer.
High-End-Komponenten ab Werk
Damit die neuen Modelle TF 250-E und TF 450-E die Besten ihrer Klasse sind, sind sie mit einer beeindruckenden Auswahl an Spezifikationen von Premiummarken und Spitzentechnologien ausgestattet, die die Leistung unter allen Bedingungen optimieren.
Der Zugriff darauf erfolgt über intuitive, am Lenker montierte Bedienelemente mit beleuchteten Tasten für schnelle und einfache Einstellungen, während der digitale Tachometer-Bildschirm Echtzeitdaten liefert, darunter Motortemperatur, Fahrtinformationen und Gangposition.
Die fortschrittliche Traktionskontrolle überwacht den Hinterradschlupf und moduliert die Leistungsabgabe, um auch auf unvorhersehbarem Untergrund konstanten Grip zu gewährleisten. Die optimierte Launch Control steuert die Drehmomentabgabe, um die Traktion beim Anfahren zu maximieren und dem Fahrer so konstante, konkurrenzfähige Starts zu ermöglichen. Der von Triumph entwickelte Quickshifter ermöglicht nahtloses, kupplungsloses Hochschalten zwischen dem zweiten und sechsten Gang für eine unterbrechungsfreie Kraftübertragung und erhält den Schwung in rennkritischen Abschnitten.
Zu den weiteren serienmäßig enthaltenen Premiumkomponenten gehört das Galfer-Hochleistungsbremssystem mit 260-mm-Bremsscheibe vorn und 220-mm-Bremsscheibe hinten, kombiniert mit einem schwimmend gelagerten Brembo-Bremssattel vorne mit 24-mm-Kolben, einem schwimmend gelagerten Bremssattel hinten mit 26-mm-Kolben und einem Bremshebel mit einstellbarer Spannweite.
Beide Modelle sind mit Michelin Enduro 2-Reifen ausgestattet. Das innovative Profil sorgt für besseren Grip und Traktion und ist für unterschiedliche Geländearten (weich bis hart) und Bedingungen (matschig bis trocken) geeignet. Die Aluminiumfelgen der DID DirtStar 7000-Serie mit schwarz eloxiertem Finish und die von Triumph entwickelten, leichten Naben aus gegossenem und bearbeitetem Aluminium runden den Look ab.
Ergonomie und Stil für den modernen Rennfahrer
Die Ergonomie des TF 250-E und des TF 450-E wurde für die Anforderungen von Wettkampfrennen und ausgedehntem Trail-Fahren entwickelt und ist auf maximale Leistung und Fahrerkomfort ausgelegt.
Der Pro Taper ACF Carbon Core Lenker mit verstellbaren Halterungen ermöglicht dem Fahrer eine individuelle Passform und ein optimales Fahrgefühl. So lässt sich die Positionierung zwischen Lenker, Sitz und Fußrasten perfektionieren. Dies minimiert Ermüdungserscheinungen, verbessert die Kontrolle in scharfen Kurven und reduziert die Belastung des Fahrers bei längerem Stehen. Die ODI Half-Waffle Lock-On-Griffe bieten außergewöhnlichen Halt und Haltbarkeit und gewährleisten Kontrolle unter allen Bedingungen.
Die Sitzhöhe von 955 mm bietet optimale Bodenfreiheit und gleichzeitig eine überschaubare Überstandshöhe für technische Abschnitte. Der rutschfeste Pyramidensitz bietet hervorragenden Halt und eine gummiartige Konsistenz für eine optimale Positionierung bei Trockenheit und Nässe. Das ergonomische Design und die hochwertige Schaumstoffpolsterung sorgen für höchsten Komfort und ermöglichen längere Fahrten ohne Beschwerden. Das Sitzbezugsmaterial ist äußerst strapazierfähig und verschleißfest und somit ideal für den Einsatz im Gelände.
Robust, zielstrebig und unverkennbar rennbereit: Beide Enduro-Modelle bestechen durch scharfe Linien und eine aggressive Optik. Sie verfügen über eine aggressive, minimalistische Karosserie, die Triumph eigens entwickelt und gefertigt hat, um leicht und langlebig zu sein. Rennsportinspirierte Grafiken in Triumph Performance Gelb, Schwarz und Weiß sowie Magnesium-Motorabdeckungen, die auch die Wartung an der Rennstrecke erleichtern, runden den Look ab.
Der 8,3-Liter-Kraftstofftank bietet eine große Reichweite für ausgedehnte Abenteuer und die kompakten, integrierten LED-Leuchten verbessern die Sichtbarkeit bei schlechten Lichtverhältnissen.
Rennsport-Optik mit Straßenzulassung
Die neue TF-Serie sieht nicht nur schnell aus – sie ist es. Minimalistische Plastics, aggressives Bodywork, LED-Beleuchtung und Rennsport-Grafiken in Triumph Performance Yellow. Dazu Magnesium-Motorabdeckungen und ein robuster 8,3-Liter-Tank, der dir Reichweite für stundenlange Abenteuer bietet.
Und das Beste: Beide Modelle sind voll straßenzugelassen, können aber auf Wunsch in reine Rennmaschinen für geschlossene Strecken umgerüstet werden.
Ready to Race – auch in der EnduroGP
Mit der TF 250-E und TF 450-E geht Triumph ab 2025 in der EnduroGP-Weltmeisterschaft an den Start. Unter der Leitung von Paul Edmondson wird das Triumph Factory Racing Team zeigen, was die neuen Enduros wirklich draufhaben.
Bereits im Februar 2025 holte Jonny Walker mit der TF 250 in der SuperEnduro-WM den zweiten Gesamtrang – und das war nur der Anfang!
Preise & Verfügbarkeit
Die Modelle sind ab sofort bestellbar. Auslieferung erfolgt ab April 2025.
- TF 250-E: 10.995 Euro*
- TF 450-E: 11.595 Euro*
*Preise für Deutschland: zzgl. händlerspezifischer Liefernebenkosten
Erhältlich exklusiv in den Motocross- und Enduro-Zentren von Triumph. Dort bekommst du auch das passende Zubehör – vom Akrapovič-Schalldämpfer bis zum Kühlerverkleidungsgrafik-Kit – sowie die gemeinsam mit Alpinestars entwickelte Enduro-Bekleidungskollektion.
Fazit: Enduro trifft Evolution
Mit der TF 250-E und TF 450-E hat Triumph ein starkes Statement gesetzt. Diese Bikes verbinden modernste Technik, Rennsport-Performance, hochwertige Komponenten und durchdachtes Design zu einem Gesamtpaket, das im Enduro-Segment Maßstäbe setzen dürfte. Wer ein wettbewerbsfähiges Bike sucht, das auch auf der Straße eine gute Figur macht – hier ist es.
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